在中國汽車工程研究院有限公司（簡稱“中國汽研”）試驗場內，來自商用車行業最資深的專家、物流及公交、客運企業負責人正手持打分板，穿梭于各大主流車企的熱門車型間，時而開關車門、時而進入駕駛室查看，從每一個細節考核著參賽車型的綜合水平；在重慶墊江西部汽車試驗場，一輛滿載貨物的卡車在坡道上加速發力，測試工程師正緊張地記錄著各項測試數據。

本次活動吸引了包括上汽躍進、江鈴輕卡、福田汽車、福田戴姆勒、陜汽以及宇通、金龍客車、南京金龍、銀隆、東風御風、長江汽車等各大主流商用車企業前來參賽。當20輛當下熱門車型整齊排列在評選場地時，場面頗為壯觀。

評測一開始，專家評委高維志就率先坐進了上汽躍進超越C500進行試車體驗。作為上汽躍進輕卡品牌旗下的高端產品，“超越”可以說是評選活動的“老熟人”。在去年測評中，配裝上柴SC28R125Q5A發動機的“超越”表現驚艷。今年該款車型在動力總成的主動降噪方面又做了諸多改進，所以此次在啟動、加速、噪聲值、舒適性等方面表現均相當出色，成為現場爭相試駕的明星車型。

作為參賽車輛中惟一一款搭載AMT自動變速器的車型，福田戴姆勒歐曼6×4牽引車顯得極具辨識度，配以液力緩速器、空氣懸架和ESP等高端配置，讓駕駛過程變成一種享受。四川現代盛圖則是當之無愧的口碑之作，簡練的儀表盤，視覺識別度相當高，座艙風格的駕駛室大大提高了舒適度，堪稱輕卡轎車化的典范。

長江奕勝新能源客車憑借頗具特色的AFS隨動轉向氙氣大燈，吸引了在場眾多專家的目光；長安跨越輕卡準確抓住了短距離區間運輸市場的需求，其精準的市場定位給專家評委留下了深刻印象；而廣汽日野則憑借對車身細節的精心雕刻，在一眾車型中脫穎而出。

在行業專家主觀評價之后，年度車型評選的重頭戲——動態測試隨之拉開帷幕。與往年相比，本次動態測試的最大突破在于：更加側重對商用車主被動安全方面的考核。

隨著交通部《營運客車安全技術條件》、《機動車運行安全技術條件》等法規的出臺，營運車輛的安全性能得到了國家監管部門和消費者層面的高度關注。因此本次評選規程針對商用車的安全性能，特別增加了兩個測評項目，即“彎道制動”和“低附著路面制動”項目。其中，“彎道制動”項目在中國汽研專門修建的附著系數小于0.5的測試彎道上進行，而“低附著路面制動”項目則在特殊的低附著系數直線道路上進行，兩個項目主要測評車輛在冰雪路面進行制動時的安全性能。

事實上，除擁有應對極端天氣的“技能”之外，車輛還有諸多功能都與行車安全密切相關。比如在本次參賽的車輛當中，福田歐曼EST超級卡車就配備了i-Telligent智能電子控制系統，LDWS智能車道輔助、ESP智能車輛穩定以及ABS、ASR智能制動管理等技術，最大限度助力用戶行車安全；金龍客車搭載了前向防撞報警系統、車道偏離報警系統、輔助智能倒車軌跡等主、被動安全配備，實現全過程安全科技呵護。

從本次參賽車型來看，我國商用車在智慧管理和駕駛舒適性方面已取得長足進步，而且越來越多企業已將“科技內涵”和“以人為本”作為產品的基本設計理念。未來，評選計劃增加更多針對物聯網和駕駛舒適性的考核項目，進一步引領商用車行業向更加注重安全與品質的方向發展。

十年的時光淬煉，不斷的積累沉淀，中國商用車年度車型評選已經成長為國內最具權威性的商用車評選活動，它不僅是行業發展和市場表現最精準的晴雨表，更成為既叫響又叫座的經典品牌。

其歷久彌新的奧秘在于，它并非僅僅是對本年度產品市場表現的總結，而是洞察市場趨勢，以前瞻的姿態指引企業未來的發展方向。

在評選現場可以看到，來自各生產廠家的研發人員或在相互交流，或在試駕競品車輛、拍下競品細節照片，力求取長補短，因此每一年的評選都被看作是一次業內切磋與交流的盛會。

正如一位連續6年參賽的整車企業負責人所說，中國商用車年度車型評選的客觀和公正性以及獎項的含金量都非常高，令他所在的企業每年都對此活動相當重視。而每次參賽，企業都能從中找到不足和改進方向，評選儼然已成為產品最重要的試金石，希望《中國汽車報》和中國汽研能把評選活動堅持辦下去，持續為中國商用車產業再攀高峰注入全新動力。

文章來源：中國汽車報