一、檢查：首先要檢查的是輪胎的花紋和胎壓，要保持在做完定位過后輪胎的尺寸要一樣。在檢查的過程中要進行一次又一次的校準，并且記錄好相應的數據。根據條件最大偏差不能超過兩毫米，如果各系條件不符合就要進行輪胎的更換；

二、調整：也是經過最后的懸掛措施，如果是后懸掛對于非獨立懸掛的車輛來講是沒有調整；如果是前懸掛可以給一些老型車輛進行調整，主要是利用調整長度的產品來進行的。在調整的過程進行中還會進行托底、漏油的現象進行控制；

三、停放：停放的過程是為了讓汽車放在平衡工具中，也是為了讓調整平衡的工序可以順利的進行。相應的地面平衡工具也有相應的規則，很多修理廠商在這一步時都會詢問你汽車使用情況來進行擺放；
四、卡具：是給予輪胎的傳感平衡,可以通過數據傳輸到電腦進行分析調整平衡度。在這一過程中需要前后移動車輛，然后專業的技師將會和車主進行溝通詢問車主在駕駛過程中的感受，更好的判斷檢查數據的真實和準確性；
五、懸掛：通過相應的工具把汽車掛引起來，其實也是檢查的步驟，利用地球引力和垂直定理簡單的觀察是否平衡。在讓輪胎進行空轉，可以觀察出在水平方向偏差是否過大來進行調整；
六、儀器：前面的工序弄好后就要通過精密的儀器進行矯正處理，也是最后一步。一般專業技師就是通過數據來判斷，當調整完全后就會進行實踐路面的測試。偏離和磨損比較嚴重的車輛，就會需要車主在平時駕駛后的情況再進行相關的調整。